
監測背景
近年(nian)(nian)來,高速公路(lu)(lu)(lu)建設在我國發展迅猛,但許多高速公路(lu)(lu)(lu)竣(jun)工(gong)投入使用(yong)后路(lu)(lu)(lu)面不平整的(de)(de)例子屢見不鮮。其(qi)中最(zui)大的(de)(de)影(ying)響(xiang)因素就是(shi)(shi)(shi)(shi)軟土(tu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)塌陷(xian)、沉(chen)降(jiang)、多年(nian)(nian)凍土(tu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)融陷(xian)。鐵(tie)軌(gui)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)建設中亦(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)如(ru)此,路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)一個重(zhong)要組成部分,是(shi)(shi)(shi)(shi)承受(shou)軌(gui)道結構重(zhong)量(liang)(liang)和列車(che)(che)載(zai)荷(he)的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)礎,也是(shi)(shi)(shi)(shi)線路(lu)(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)中最(zui)薄弱最(zui)不穩定的(de)(de)環(huan)節。路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)在其(qi)自重(zhong)及列車(che)(che)載(zai)荷(he)作(zuo)用(yong)下會產生(sheng)(sheng)壓密沉(chen)降(jiang),另外,在列車(che)(che)動載(zai)荷(he)長期重(zhong)復(fu)作(zuo)用(yong)下會產生(sheng)(sheng)累積沉(chen)降(jiang)。而路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)過量(liang)(liang)沉(chen)降(jiang)會造成路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)病害、增加線路(lu)(lu)(lu)養護維修工(gong)作(zuo)量(liang)(liang)、影(ying)響(xiang)正常行車(che)(che),因此,監測路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)沉(chen)降(jiang)是(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)程(cheng)(cheng)要解(jie)決的(de)(de)重(zhong)要問題(ti)。
系統優點
監測系統配置一覽表
系統建設實景