最近,英(ying)國(guo)(guo)(guo)警方通(tong)過“埋伏”的(de)(de)地(di)秤,鎖定一(yi)(yi)輛(liang)裝載(zai)奶(nai)酪的(de)(de)超(chao)(chao)(chao)(chao)重(zhong)車(che)輛(liang),攔下后,發(fa)現(xian)其超(chao)(chao)(chao)(chao)重(zhong)41%。警方告訴司機,車(che)上(shang)超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)奶(nai)酪“要么吃掉(diao),要么轉移”,經過一(yi)(yi)番“斗智(zhi)斗勇(yong)”,最終司機請來一(yi)(yi)輛(liang)大(da)卡(ka)車(che),拉走(zou)了超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)部(bu)(bu)分奶(nai)酪,并獲準(zhun)駕駛(shi)(shi)原來的(de)(de)卡(ka)車(che)上(shang)路(lu)。英(ying)國(guo)(guo)(guo)治超(chao)(chao)(chao)(chao)嚴格,對于超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)的(de)(de)司機,第一(yi)(yi)次記錄在案并口頭警告;第二次司機將面臨3 個月監禁;一(yi)(yi)年以(yi)內被(bei)發(fa)現(xian)3 次以(yi)上(shang),司機將被(bei)吊銷駕照,并列入黑名單,終身(shen)不(bu)(bu)得從事貨運駕駛(shi)(shi)工(gong)(gong)作。可(ke)以(yi)說,英(ying)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)治超(chao)(chao)(chao)(chao)是比較嚴厲的(de)(de)。貨運車(che)輛(liang)是全球(qiu)經濟(ji)發(fa)展不(bu)(bu)可(ke)或缺的(de)(de)交(jiao)通(tong)工(gong)(gong)具,承擔著絕大(da)多數路(lu)上(shang)貨物中、短(duan)途轉運任務,利益驅使下,超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)現(xian)象不(bu)(bu)僅中國(guo)(guo)(guo)存在,全球(qiu)公路(lu)管理部(bu)(bu)門都面臨同(tong)樣的(de)(de)難題。超(chao)(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)帶來的(de)(de)社(she)會危(wei)害以(yi)及造(zao)成的(de)(de)經濟(ji)損失不(bu)(bu)可(ke)估量。超(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)現(xian)象少的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家一(yi)(yi)定是管理非常嚴苛的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家。
△ 動態稱重(zhong)控制(zhi)柜是稱重(zhong)系(xi)統中的儀(yi)(yi)器儀(yi)(yi)表保護裝(zhuang)(zhuang)置,框(kuang)架采用鍍鋅鋼板彎制(zhi)焊接而(er)成。垂直地面安(an)裝(zhuang)(zhuang)、能(neng)承受一定機械、電和熱(re)的應力。此類動態稱重(zhong)控制(zhi)柜各緊固處裝(zhuang)(zhuang)有(you)防松(song)裝(zhuang)(zhuang)置,門上(shang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)稱重(zhong)控制(zhi)柜專(zhuan)用鎖(suo),堅固防盜。冼(xian)巧(qiao)鳳/攝
科技治超(chao)的攔路虎(hu)
我國(guo)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)迅速,路(lu)網發(fa)達,受土(tu)地及(ji)(ji)人員編(bian)制(zhi)(zhi)等條件的限(xian)制(zhi)(zhi),治(zhi)(zhi)超(chao)站(zhan)建設跟(gen)不(bu)(bu)上實際治(zhi)(zhi)超(chao)的需(xu)求。物(wu)流市場方(fang)面(mian),經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)不(bu)(bu)平衡使(shi)得(de)運輸市場發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)迅猛(meng),在(zai)(zai)利益(yi)驅使(shi)下,部分企業(ye)和司(si)機違(wei)規運輸,超(chao)載現象嚴重(zhong)。在(zai)(zai)傳(chuan)統治(zhi)(zhi)超(chao)管(guan)理(li)過(guo)程中,大量違(wei)法(fa)案(an)件及(ji)(ji)違(wei)法(fa)行(xing)(xing)為(wei)得(de)不(bu)(bu)到(dao)及(ji)(ji)時處置(zhi),超(chao)載現象屢禁不(bu)(bu)絕,惡性事件倒(dao)逼政府治(zhi)(zhi)超(chao)管(guan)理(li)方(fang)法(fa)升級(ji)。法(fa)制(zhi)(zhi)國(guo)家建設需(xu)要,路(lu)政依法(fa)治(zhi)(zhi)超(chao)勢(shi)在(zai)(zai)必行(xing)(xing),管(guan)理(li)將實現由“治(zhi)(zhi)”到(dao)“防”的轉變。于是,科技治(zhi)(zhi)超(chao)應運而(er)生。經過(guo)近幾年(nian)的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan),科技治(zhi)(zhi)超(chao)在(zai)(zai)我國(guo)得(de)到(dao)了(le)較好的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan),動(dong)態(tai)汽(qi)車(che)衡的技術(shu)進步和法(fa)律法(fa)規體(ti)系的不(bu)(bu)斷完善,促進了(le)科技治(zhi)(zhi)超(chao)的轉型升級(ji)。
由于多(duo)(duo)(duo)種歷史原因(yin),我國形成多(duo)(duo)(duo)部門治(zhi)超(chao)格局;受經費、場地、技(ji)術限制(zhi),目(mu)前(qian)為多(duo)(duo)(duo)種手段并舉;頂(ding)層(ceng)制(zhi)度(du)(du)不(bu)完善,導(dao)(dao)致(zhi)治(zhi)超(chao)效(xiao)果總體欠佳。技(ji)術方面(mian),目(mu)前(qian)我國治(zhi)超(chao)的設備種類繁(fan)多(duo)(duo)(duo),水平(ping)參差不(bu)齊;國家產品法(fa)(fa)規嚴重滯后于新產品、新技(ji)術的發展(zhan)。管理方面(mian),頂(ding)層(ceng)制(zhi)度(du)(du)不(bu)完善或缺失,導(dao)(dao)致(zhi)各(ge)地方執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)標準和流程(cheng)不(bu)統一;治(zhi)超(chao)站(zhan)建(jian)設技(ji)術規范缺失,建(jian)設標準不(bu)統一;管理部門責權利不(bu)清晰,執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)不(bu)能(neng)全覆(fu)蓋(gai);運動式(shi)執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)導(dao)(dao)致(zhi)司機鉆制(zhi)度(du)(du)空子,超(chao)載屢(lv)禁不(bu)止。法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規方面(mian),現行的法(fa)(fa)規不(bu)健(jian)全,產品法(fa)(fa)規滯后,技(ji)術法(fa)(fa)規和管理法(fa)(fa)規均不(bu)完善;入口勸返(fan)、治(zhi)超(chao)站(zhan)等(deng)執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)點各(ge)自執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa),形成了執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)流程(cheng)的孤島;此外,還存(cun)在路政、質監、交(jiao)警等(deng)執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)機構不(bu)配合,執(zhi)(zhi)(zhi)法(fa)(fa)機構舉證導(dao)(dao)致(zhi)出(chu)現法(fa)(fa)律糾(jiu)紛解決難等(deng)問題(ti)。
與此同時(shi),行業對科(ke)(ke)技(ji)(ji)治(zhi)超的(de)認識也存(cun)在(zai)誤區(qu)。在(zai)治(zhi)超產品(pin)方面,有(you)觀點認為(wei)進口產品(pin)好(hao)于國產,國產產品(pin)在(zai)科(ke)(ke)技(ji)(ji)治(zhi)超領域運用多、時(shi)間(jian)長(chang),以及(ji)部分小集成商施工能力欠佳,導致負面消息滿天飛(fei)。還有(you)觀點認為(wei),石(shi)英式動態汽(qi)車衡不(bu)穩定(ding),不(bu)能進行靜態或(huo)低速(su)稱量,然(ran)而這(zhe)(zhe)與匹配電荷放(fang)大器、過(guo)稱行為(wei)有(you)關,在(zai)技(ji)(ji)術上已(yi)有(you)突破。鑒于這(zhe)(zhe)些認識誤區(qu),呼吁業內企(qi)業多站(zhan)在(zai)業主方思考問(wen)題,說(shuo)實話、辦實事(shi)。技(ji)(ji)術沒有(you)最好(hao),只有(you)更好(hao),要用誠信培育(yu)科(ke)(ke)技(ji)(ji)治(zhi)超新業態。
此外(wai),異(yi)常過稱(cheng)導致稱(cheng)重(zhong)不精準也是科技(ji)治超(chao)面臨的一大(da)難題。異(yi)常過稱(cheng)包(bao)括跨道行(xing)駛(shi)、三車(che)以上跟車(che)行(xing)駛(shi)、壓(ya)端頭行(xing)駛(shi)、稱(cheng)上加減(jian)速行(xing)駛(shi)、逆向行(xing)駛(shi)、錯(cuo)向行(xing)駛(shi)、并行(xing)行(xing)駛(shi)、“S”形行(xing)駛(shi)等。
△ QSY8312超重(zhong)車輛高速動(dong)(dong)態稱(cheng)重(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是針對公(gong)路治(zhi)超和橋梁保(bao)護而研發(fa)的管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)。系(xi)(xi)(xi)統(tong)由動(dong)(dong)態稱(cheng)重(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和視頻(pin)監控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)組成,動(dong)(dong)態稱(cheng)重(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)可實(shi)現(xian)對各(ge)種正常行駛車輛動(dong)(dong)態稱(cheng)重(zhong)。冼巧(qiao)鳳/攝
石(shi)英動態(tai)稱重(zhong)發力(li)治超
石(shi)(shi)(shi)英(ying)式傳感(gan)器(qi)在2011年,便在我(wo)國的(de)治超領域得到(dao)了(le)應用。石(shi)(shi)(shi)英(ying)是一(yi)種神奇的(de)石(shi)(shi)(shi)頭,把重(zhong)(zhong)物(wu)放在石(shi)(shi)(shi)英(ying)晶(jing)體上(shang)時,石(shi)(shi)(shi)英(ying)晶(jing)體表(biao)面就(jiu)會產生電荷。利(li)用這一(yi)原理,使用高(gao)精壓電石(shi)(shi)(shi)英(ying)材(cai)料,研制出多(duo)類(lei)型的(de)傳感(gan)器(qi),QSY8312石(shi)(shi)(shi)英(ying)動(dong)態(tai)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)器(qi)作為典型代(dai)表(biao),廣泛應用于(yu)道(dao)路動(dong)態(tai)稱(cheng)重(zhong)(zhong)。特別(bie)是由(you)QSY8312石(shi)(shi)(shi)英(ying)動(dong)態(tai)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)器(qi)和相關配套設備(bei)集成的(de)奇石(shi)(shi)(shi)緣非現場(chang)執法系統,有力地推動(dong)了(le)科技治超的(de)步(bu)伐。
該(gai)非現場執法系統通過(guo)不斷創(chuang)新(xin)(xin)和改(gai)良,采用全新(xin)(xin)傳感(gan)(gan)器布(bu)局并結合特定(ding)數學(xue)模型(xing)和算法,可(ke)以有效地減(jian)少由于車(che)輛逆(ni)行、偏(pian)載、斜進、跨(kua)道、近距離跟車(che)及(ji)壓(ya)傳感(gan)(gan)器接(jie)縫(feng)等異常行駛引起的稱重偏(pian)差。
由國(guo)內公司自主(zhu)研發的(de)非現(xian)場執法系統還(huan)可以實(shi)(shi)現(xian)專業定制化開發,根據(ju)路(lu)政工(gong)作的(de)實(shi)(shi)際(ji)需求,新增相應的(de)功(gong)能(neng)模(mo)塊(kuai),建立(li)起一個全(quan)天候(hou)的(de)超載車輛(liang)監控網絡,對(dui)貨運(yun)車輛(liang)的(de)違(wei)章超載行(xing)為實(shi)(shi)施(shi)有效的(de)檢測和監控,為一線路(lu)政人員(yuan)提供更加快(kuai)捷方便的(de)應用模(mo)式,實(shi)(shi)現(xian)對(dui)超限運(yun)輸車輛(liang)的(de)精(jing)準(zhun)打擊,降(jiang)低(di)執法成本,提高執法效率。
QSY8312石(shi)英動態稱重傳感器是專門針對道(dao)路動態稱重研(yan)發的(de)產品,可以在不(bu)干 擾(rao)(rao)道(dao)路正(zheng)常通行(xing)秩序(xu)的(de)前(qian)提下,對車道(dao)中整治行(xing)駛的(de)車輛進行(xing)精準(zhun)的(de)稱重。其 優勢表現在信噪比高,溫度特性(xing)好,穩定性(xing)高,整體屏(ping)蔽結(jie)構使傳感器抗干擾(rao)(rao) 能力特別強,而且安裝便捷,壽命長,維護成(cheng)本(ben)低。
QSY7718B計重(zhong)收費用控制(zhi)器,可采集(ji)來自(zi)稱重(zhong)傳(chuan)感(gan)器、地(di)感(gan)線(xian)圈、輪(lun)軸識別器、壓電交通(tong)傳(chuan)感(gan)器、溫度傳(chuan)感(gan)器等數據,并處理成一個完整的車輛信息(xi)(xi)和(he)稱重(zhong)信息(xi)(xi),如軸型、軸數、軸距、每軸的輪(lun)胎數、軸重(zhong)、軸組重(zhong)、總重(zhong)、路面壓強、超(chao)限率以(yi)及車速、溫度等,將(jiang)其上傳(chuan)主機。該控制(zhi)器對車輛異動(dong)有較(jiao)高的識別能(neng)力(li),具(ju)有自(zi)診斷和(he)斷電自(zi)動(dong)恢復功(gong)能(neng),恢復時(shi)間小于(yu)10秒,發(fa)生(sheng)故障(zhang)時(shi),通(tong)過信息(xi)(xi)接(jie)口向外部發(fa)出故障(zhang)信息(xi)(xi);便于(yu)安裝和(he)調試,故障(zhang)率低;且具(ju)有數據緩存(cun)(cun)功(gong)能(neng),最長可存(cun)(cun)儲(chu)約(yue)半(ban)年的行車數據。
QSY7718A治超(chao)稱重(zhong)(zhong)控(kong)(kong)制器(qi)(qi),由Intel的(de)CPU與高(gao)可(ke)靠(kao)性的(de)嵌入式系(xi)統(tong)和高(gao)速(su)率(lv)信號采(cai)(cai)集系(xi)統(tong)組成,是(shi)專門針對高(gao)、低速(su)稱重(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)而設(she)計的(de)。該(gai)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)采(cai)(cai)用一(yi)體式機(ji)箱(xiang)設(she)計,顯示、鍵盤以及人(ren)機(ji)操作等(deng)設(she)備(bei)融(rong)為一(yi)體;可(ke)采(cai)(cai)集每輛(liang)(liang)(liang)通行(xing)車輛(liang)(liang)(liang)的(de)車型(xing)、軸數、車流(liu)量、行(xing)駛(shi)方向、行(xing)駛(shi)時間等(deng)數據,能有(you)效(xiao)地解決逆行(xing)、跨道、壓傳(chuan)感器(qi)(qi)接(jie)縫等(deng)異(yi)常(chang)行(xing)車情況(kuang);具有(you)機(ji)箱(xiang)環境(jing)溫度采(cai)(cai)集功能,在(zai)機(ji)箱(xiang)溫度達到設(she)定的(de)警戒值時,可(ke)控(kong)(kong)制機(ji)柜制冷(leng)系(xi)統(tong)自動運行(xing);支持多達24路傳(chuan)感器(qi)(qi)輸入,同時管理4個車道車輛(liang)(liang)(liang)的(de)行(xing)駛(shi)狀態(tai);具有(you)車輛(liang)(liang)(liang)超(chao)載、超(chao)速(su)報(bao)警功能,可(ke)智能顯示超(chao)限率(lv)。
QSY7701B電(dian)(dian)荷(he)放大器(qi)是一種輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)(ya)(ya)與輸(shu)入電(dian)(dian)荷(he)量(liang)(liang)成正比的放大器(qi)。其配接壓(ya)(ya)(ya) 電(dian)(dian)類(lei)傳感器(qi),可測(ce)量(liang)(liang)物體的加速(su)度(du)、壓(ya)(ya)(ya)力、力等機械量(liang)(liang),廣泛地(di)應(ying)用于智能交(jiao) 通、水利、動力、采(cai)礦、建筑、地(di)震、航空航天、兵(bing)器(qi)等領(ling)域。該設備(bei)具有精(jing) 度(du)高(gao)、噪聲低、質量(liang)(liang)穩定可靠等優點(dian),可消除(chu)輸(shu)入電(dian)(dian)纜等效電(dian)(dian)容對信號的衰(shuai)減(jian) ,可接長(chang)電(dian)(dian)纜而不影響測(ce)量(liang)(liang)精(jing)度(du)。
△天津(jin)濱(bin)海新(xin)區(qu)超限超載非現(xian)場執(zhi)法(fa)將被(bei)作為樣板執(zhi)法(fa)試行(xing),并逐步在天津(jin)至京津(jin)冀地(di)區(qu)全面推(tui)廣(guang)運行(xing)。這(zhe)是非現(xian)場執(zhi)法(fa)系統規模化(hua)應用的(de)典型案例,也是科技治(zhi)超大(da)背景下,國(guo)內一(yi)次性(xing)建(jian)(jian)成車道最(zui)長、站點最(zui)多、規模最(zui)大(da)的(de)非現(xian)場執(zhi)法(fa)點位建(jian)(jian)設案例。
科技促進治(zhi)超
隨著(zhu)國家經濟(ji)迅速發(fa)展,許多(duo)(duo)省份(fen)取消了二級公路(lu)(lu)的收費,在利益的驅動(dong)下(xia)(xia),車輛超(chao)(chao)限(xian)超(chao)(chao)載現(xian)象日益增多(duo)(duo),傳(chuan)統治(zhi)(zhi)理(li)(li)模式已(yi)經不能完全(quan)滿足治(zhi)(zhi)超(chao)(chao)管(guan)理(li)(li)的需求(qiu)。四川省巴中(zhong)市平昌縣在2017年5月,啟用了非現(xian)場(chang)(chang)治(zhi)(zhi)超(chao)(chao)電(dian)子智(zhi)(zhi)能檢(jian)(jian)測(ce)執(zhi)法系(xi)(xi)(xi)統。該(gai)套系(xi)(xi)(xi)統可(ke)實(shi)現(xian)在不干(gan)擾道路(lu)(lu)正常(chang)通(tong)行秩序的前(qian)提下(xia)(xia),將高速通(tong)過檢(jian)(jian)測(ce)區域車輛的車牌號碼(ma)、軸數、稱重(zhong)(zhong)總重(zhong)(zhong)、總軸限(xian)、超(chao)(chao)限(xian)重(zhong)(zhong)量、現(xian)場(chang)(chang)稱重(zhong)(zhong)照片、出(chu)口路(lu)(lu)段、出(chu)口站及出(chu)口時間(jian)等(deng)數據,自動(dong)推送至執(zhi)法信息系(xi)(xi)(xi)統后臺(tai),一旦有超(chao)(chao)限(xian)車輛通(tong)過,系(xi)(xi)(xi)統會自動(dong)報警,路(lu)(lu)政(zheng)執(zhi)法人員即可(ke)依據該(gai)系(xi)(xi)(xi)統傳(chuan)回(hui)的數據,通(tong)知車主限(xian)時到路(lu)(lu)政(zheng)處罰窗口接受處理(li)(li)。非現(xian)場(chang)(chang)治(zhi)(zhi)超(chao)(chao)電(dian)子智(zhi)(zhi)能檢(jian)(jian)測(ce)系(xi)(xi)(xi)統的應(ying)用,標志著(zhu)巴中(zhong)市治(zhi)(zhi)超(chao)(chao)工(gong)作邁向(xiang)科技化、智(zhi)(zhi)能化進(jin)程(cheng)。
2017年(nian)7月,天津(jin)市濱(bin)(bin)海新(xin)區在高速公路、快(kuai)速路、各物流(liu)主(zhu)干道(dao)(dao)等(deng)南(nan)北主(zhu)要道(dao)(dao)路建(jian)設超(chao)限(xian)監測點(dian),共73條車(che)道(dao)(dao)11個站點(dian),包括高速動態稱重、車(che)牌抓(zhua)拍(pai)與識別、視(shi)頻(pin)監控、超(chao)限(xian)超(chao)載信(xin)息顯示誘導(dao)、系統集(ji)成及數(shu)據傳輸(shu)等(deng)系統,可真正實現源頭治理,有效地緩解超(chao)限(xian)超(chao)載的狀況,打擊(ji)和(he)遏制(zhi)超(chao)限(xian)超(chao)載違法運(yun)輸(shu)行為,消除道(dao)(dao)路交(jiao)(jiao)通安(an)全隱(yin)患,對(dui)加快(kuai)濱(bin)(bin)海新(xin)區智慧交(jiao)(jiao)通建(jian)設具(ju)有重要推動作用(yong)。
此外,深圳福民(min)收(shou)費站ETC收(shou)費項(xiang)目、安徽界首(shou)橋橋梁(liang)(liang)保護項(xiang)目、安徽清溪路跨線(xian)橋橋梁(liang)(liang)保護項(xiang)目等工程中,都應用了石英動(dong)態(tai)稱重系(xi)統。
△ 高速公(gong)路入(ru)口(kou)勸(quan)返(fan)系統(tong)可以在(zai)車(che)輛通過高速公(gong)路收費站前(qian),就進行稱(cheng)重(zhong)檢測,如果超重(zhong),前(qian)方顯(xian)(xian)示屏即會以紅色(se)字體顯(xian)(xian)示車(che)輛的車(che)牌、載重(zhong)等信息,提示車(che)輛超載。
目前,各(ge)種功能的(de)(de)治(zhi)超(chao)(chao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)日漸齊全(quan),包括(kuo)高速公路入(ru)口勸返系(xi)統(tong)(tong)(tong)、高速公路出口集中收費系(xi)統(tong)(tong)(tong)、ETC收費系(xi)統(tong)(tong)(tong)、超(chao)(chao)限高速預檢(jian)(jian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、超(chao)(chao)限檢(jian)(jian)測非現場執法綜合系(xi)統(tong)(tong)(tong)、橋梁保(bao)護綜合檢(jian)(jian)測系(xi)統(tong)(tong)(tong)等系(xi)列(lie)產品。信息化(hua)治(zhi)超(chao)(chao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)穩定性和實用性已(yi)得(de)到的(de)(de)應(ying)用驗證,有力地推動著(zhu)公路部(bu)門的(de)(de)治(zhi)超(chao)(chao)工作(zuo)順利開展。
今(jin)后,通過人才梯隊(dui)建設、產(chan)(chan)學研合作等方式(shi)培養人才,為治(zhi)超(chao)科(ke)技發展提供智力保障(zhang),對治(zhi)超(chao)可持續發展有(you)著深遠意(yi)義。圍繞公(gong)路信(xin)息化(hua)建設,充分利用資(zi)本市場(chang)的(de)(de)資(zi)源優勢,進一(yi)步完善治(zhi)超(chao)產(chan)(chan)品結構(gou),是促進我國公(gong)路科(ke)技治(zhi)超(chao)及非現(xian)場(chang)執法邁向新(xin)臺(tai)階(jie)的(de)(de)關鍵所在。