《實施意(yi)見》明(ming)確，各部(bu)門(men)要堅持政(zheng)府領(ling)導、部(bu)門(men)聯動，依法(fa)履(lv)職、提升服務(wu)，統籌部(bu)署(shu)、分類實施，科技推動、創(chuang)新管理的原則，促進嚴格規范公(gong)正文明(ming)執(zhi)法(fa)，為(wei)經濟社會發(fa)展和人民群眾(zhong)出行提供更加安全高效的服務(wu)保障。

　　《實施意見》要求，各級交(jiao)通運輸、公(gong)安部門要在普(pu)通公(gong)路、高速公(gong)路、貨運源頭(tou)等區域全面(mian)實施(shi)聯合執法(fa)，嚴(yan)(yan)格執行“十不準”紀律，嚴(yan)(yan)格規范查處違法(fa)超(chao)限超(chao)載運輸行為(wei)，避(bi)免重復罰(fa)款。

　　在定點聯合執法(fa)方面，對于地處省級、多條國道或省道交會點、貨物運輸主通道的超限檢測站，應當實行駐站聯合執法，由公路管理機構負責檢測車輛裝載情況并監督消除違法行為，公安交通管理部門單獨實施處罰和記分。未實施駐站聯合執法的超限檢測站，由公路管理機構負責檢測和監督消除違法行為，并通知公安交通管理部門及時到站實施處罰和記分。

　　在流(liu)動聯合執法(fa)方面，對于未設置超限檢測站的普通公路，公路管理機構和公安交通管理部門應建立會商機制，不定期聯合開展流動檢測。

　　在(zai)高速公路入(ru)口聯合執法方面(mian)，高速公路經營管理單位要加快安裝入口檢測設施（設備），實行檢測數據和收費站入口發卡系統聯動管理。發現違法超限超載車輛時，高速公路經營管理單位應拒絕其進入，并及時報告當地公路管理機構、公安交通管理部門，由有關部門按流動聯合執法程序進行處理。

　　在貨運(yun)源頭聯合執法方面，各地道路運輸管理機構應加強對政府公布的重點貨運源頭單位的監督檢查，建立監管信息系統，引導其安裝使用稱重和視頻監控設備，加強貨車出場（站）裝載情況檢查。

　　此外，各省級公路管理機構要匯總本區域內違法超限超載車輛的檢車信息和公安交通管理部門的處罰信息，抄送車籍所在地省級道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按相關規定進行相應處罰。各地交(jiao)通運(yun)輸主管(guan)部(bu)門要加快數據庫建設，做(zuo)好嚴重違法(fa)失信(xin)超(chao)限(xian)超(chao)載運(yun)輸行為(wei)和相(xiang)關(guan)責任主體信(xin)息(xi)匯總和報(bao)送(song)工作，依法(fa)依規實(shi)施失信(xin)聯合懲戒，相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)在“信(xin)用交(jiao)通”網站公布。

嚴格規范公正文明執法 

營造健康穩定發展環境 

——《關于治理車輛超限(xian)超載(zai)聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》解讀(du) 

交通運輸部公路局局長 吳德金

出臺背景

　　按(an)照國務(wu)院(yuan)統一部署(shu)，交(jiao)通(tong)運(yun)輸部聯合工(gong)業和信息化部、公安部、工(gong)商總局(ju)、質檢總局(ju)印發了《關于進一步做好貨車(che)非(fei)法改裝(zhuang)和超(chao)限(xian)超(chao)載治(zhi)理(li)工(gong)作的(de)意見》（交(jiao)公路(lu)(lu)發〔2016〕124號(hao)），明確將《汽(qi)車(che)、掛車(che)及(ji)汽(qi)車(che)列車(che)外廓(kuo)尺寸、軸荷及(ji)質量限(xian)值》（GB1589-2016）規定的(de)最(zui)大允許總質量限(xian)值，作為車(che)輛限(xian)載標準(zhun)，實現了車(che)輛生產(chan)和使用標準(zhun)、路(lu)(lu)政超(chao)限(xian)治(zhi)理(li)和交(jiao)警超(chao)載治(zhi)理(li)認定標準(zhun)的(de)統一，為治(zhi)超(chao)路(lu)(lu)警聯合執(zhi)法奠定了良好基礎。

　　自2016年9月21日起，交通運輸部會同公安部，在全國范圍內開展了整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，并在專項行動中試行了路警聯合執法工作機制，取得了較好效果。在(zai)工(gong)作推進過程(cheng)中，部(bu)分地區仍然不同程(cheng)度地存(cun)在(zai)多(duo)頭執(zhi)法、重復罰款(kuan)、以罰代管等問題，人民群眾反映強烈。7月17日，中央財經領導小組第十六次會議要求，清理并減少各類檢查和罰款，營造穩定公平透明的營商環境。8月7日，國務院辦公廳正式印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號），明確要求規范公路貨運執法行為。黨的十九大進一步強調，要深化依法治國實踐，建設法治政府，推進依法行政，嚴格規范公正文明執法。

　　交通運輸部與公(gong)安(an)部認真(zhen)貫徹落實中央決(jue)策部署(shu)，堅(jian)持問題(ti)和目標(biao)導(dao)向，深(shen)入研(yan)究解決(jue)公(gong)路治超亂執(zhi)法(fa)亂罰款(kuan)問題(ti)，聯合(he)制定了《實施意見》，已于近期正式印發。

　　《實施意見》從系統部署角度出發，設計了聯合執法的總體架構。《實施意見》主要包括指導思想、工作原則、聯合執法工作機制、聯合執法紀律要求、保障措施等五個方面內容，通過創新工作機制，規范執法流程，強化科技監管，提高執法效能，全面規范路警聯合執法工作機制，減(jian)少(shao)和杜絕多頭執法、重復處(chu)罰，促進嚴格規范公正(zheng)文明(ming)執法，切實增強人民群眾安全感(gan)、獲(huo)得感(gan)和幸福感(gan)。

聯合執法(fa)的幾個重點(dian)

   界定了聯(lian)合執法(fa)的對象

　　聯合執法的對象主要是涉(she)及路警治超職責交叉的(de)車貨總質量超過(guo)《公路貨運車輛(liang)超限超載認定(ding)標(biao)準》的(de)違(wei)法行(xing)為，對于(yu)其他違(wei)法行(xing)為，由交通運輸、公安部門分別依法處理。例如，大件運輸車輛行駛公路時，由公路管理機構依法實施許可管理和服務，涉及道路交通安全的，由公安交通管理部門實施管理和服務。

　　明確定點聯(lian)合執法的主要模式

省級交通運輸、公安部門要確定駐站聯合執法的超限檢測站，并報省級人民政府批準同意，由公路管理機構和公安交通管理部門實行駐站聯合執法。未實施駐站聯合執法的超限檢測站，由公路管理機構負責檢測和監督消除違法行為，并通知公安交通管理部門及時到站實施處罰和記分。也就是說，超限(xian)檢測站是派駐交(jiao)警，還是通(tong)知交(jiao)警到站處(chu)理(li)，由省級交(jiao)通(tong)運輸、公安部門聯(lian)合(he)制定具體實施方案，報省級人民政府批準(zhun)。

　　創新流動聯合執法工作機制

　　對于未設置超限檢測站的普通公路，要求各地公路管理機構和公安交通管理部門建立會商機制，不(bu)定期開展聯合流動檢(jian)測，重點(dian)地區要加大(da)檢(jian)測頻次。發現違法超限超載運輸車輛，就近引導至超限檢測站或超限檢測點，按照駐站聯合執法工作流程檢測處理。要求通過設置車輛檢測等技術設備，加強對超限超載違法情況監測，聯合開展針對性查糾。

　　推動高(gao)速公(gong)路入口稱重(zhong)勸(quan)返

　　按照省級人民政府統一部署，省級交通運輸、公安部門組織和指導高速公路經營管理單位實施稱重勸返工作。高速(su)公路經營管理單位(wei)要安裝入(ru)口(kou)檢測設備，拒(ju)絕違法(fa)超限(xian)超載車輛駛入(ru)高速(su)公路，并及時報告當地公路管理機構、公安交通管理部門按照流動聯合執法程序進行處理。各地可采取專用勸返車道勸返、站內調頭勸返和稱重車道倒出勸返或者在高速公路收費站入口前的普通公路設置檢測車道等方式，保障收費站通行效率。

　　強化源頭監管工作

　　道路運輸管理機構要加強對政府公布的重點貨運源頭單位的監督檢查，加強貨車出場裝載情況檢查。要提請地方人民政府督促相關行業主管部門積極履行監管職責，監督貨運源頭企業落實安全生產主體責任。公(gong)路管理機構(gou)和公(gong)安交通管理部(bu)門要加強重點貨(huo)運源頭(tou)單位(wei)周邊(bian)路網(wang)的(de)流動聯合執(zhi)法。

　　實施聯動管理與失信聯合懲戒

　　各省級公路管理機構要負責匯總本區域內超限超載車輛的檢測信息和公安交管部門的處罰信息，抄送車籍所在地省級道路運輸管理機構。道路運輸管理機構要依法對違法貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路運輸企業和貨運場所經營者實施“一超四罰”。各地交通運輸主管部門要加快推進貨運源頭單位、運輸企業、從業人員、營運車輛數據庫建設，及時做好嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體信息匯總和報送工作，依法(fa)依規實施(shi)失(shi)信(xin)聯合懲(cheng)戒。相關信(xin)息要(yao)在“信(xin)用交通(tong)”網站公布。

落地實施的幾點要(yao)求

　　制定聯(lian)合執(zhi)法實(shi)施(shi)方案(an)，報省政府批準后(hou)實(shi)施(shi)

　　《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）規定“規范公路貨運執法行為”由交通運輸部、公安部、各省級人民政府分別負責。《實施意見》是對聯合執法工作機制的框架和體系提出了總體要求，并明確(que)了(le)省級人民政府是本區域治超工(gong)作的責任主(zhu)體。省級交通運輸、公安部門應根據本地實際，細化實化《實施意見》相關規定，制定聯合執法實施方案，報省級人民政府批準后實施。

　　嚴格遵守聯合執法工作紀律

　　推行治(zhi)超聯合(he)(he)執法常(chang)態化(hua)制度(du)化(hua)工作，目的是要促進嚴(yan)(yan)格(ge)規范公正(zheng)文明執法，優化(hua)營(ying)商環(huan)境。《實施意見》主(zhu)要是從規范聯合(he)(he)執法工作要求和嚴(yan)(yan)格(ge)聯合(he)(he)執法工作紀律兩個方面，對路政、交(jiao)警和運(yun)政提出了明確(que)的“十不(bu)準”紀律要求，即：

不準制定(ding)和執行(xing)與全(quan)國統一超限超載(zai)認(ren)定(ding)標準(zhun)不一致的地方標準(zhun)；

不(bu)準無執法資格(ge)人員(yuan)實(shi)施行政處罰、行政強制(zhi)措施等執法行為(wei)；

不準超(chao)出(chu)法律法規規章(zhang)規定的范(fan)圍實施行政(zheng)檢(jian)查(cha)和行政(zheng)處罰；

不準制定和執行(xing)罰款(kuan)收繳(jiao)合(he)并(bing)的制度(du)；

不(bu)準(zhun)利用職務便利，以(yi)各種形式收(shou)受當事(shi)人及其委托人財(cai)物；

不準(zhun)對同一違法(fa)行(xing)為進行(xing)重復罰(fa)款；

不(bu)準(zhun)對(dui)違法(fa)超(chao)限超(chao)載車輛(liang)只罰(fa)款(kuan)不(bu)卸載；

不準違規收(shou)取超限檢測(ce)費(fei)、停車(che)保管費(fei)、通行費(fei)等(deng)費(fei)用；

不(bu)準超(chao)期(qi)扣留違法(fa)超(chao)限超(chao)載車輛不作處(chu)理(li)；

不準(zhun)在公路超(chao)限(xian)檢(jian)測站(zhan)（點）以外現場處(chu)罰(fa)(fa)車(che)輛超(chao)限(xian)超(chao)載違(wei)法(fa)行(xing)(xing)為，原則(ze)上所有(you)對貨車(che)超(chao)限(xian)超(chao)載違(wei)法(fa)行(xing)(xing)為的現場檢(jian)查處(chu)罰(fa)(fa)一律引導至公路超(chao)限(xian)檢(jian)測站(zhan)（點）進行(xing)(xing)。

　　依規合理設置超限檢測點

　　隨著路網的不斷完善，超限檢測站數量不足、分布不合理的問題逐步凸顯，許多路段沒有設置超限檢測站，影響聯合執法的推行。為此，《實施意見》提出合理設置超限檢測點的要求。超限檢測點是開展流動聯合執法時實施現場檢查處罰的重要場所，作為超限(xian)檢測站的有效補充，應(ying)由省級人民政府批(pi)準設置。《實施意見》附件3對超限檢測點的功能定位及要求作了詳細說明。需要強調的是，超限檢測點設置的目的是為了加強服務，打擊違法運輸，保障人民群眾生命財產安全，方便對超限超載車輛及時就近開展檢測認定和違法問題整改。

　　制定(ding)超限(xian)檢測站(zhan)（點）設(she)置和優化方案(an)

　　超限超載車輛行駛情況處于動態變化中，與道路貨運流量流向、路網結構、車輛超限超載特征等因素密切相關。因此，超限檢測站（點）設置必須綜合考慮上述因素，進行統籌規劃和科學布局。超限檢測站（點）運行后，省級交通運輸、公安部門應當定期開展運行后評估，并根據具體情況報省級人民政府批準，適(shi)時對站(zhan)（點）進行合理調整。

　　加快實現路政、運政、交警執法信息交換和共享

　　當前路政、運政、交警等部門信息資源整合和利用程度不高，沒有形成統一的基礎資源數據庫，大數據技術支撐治超執法不夠，制約了“一超四罰”和信用治超等工作深入開展。《實施意見》要求各地逐步實(shi)現貨運車輛(liang)自(zi)動檢(jian)測(ce)、車輛(liang)軸(zhou)型和裝載(zai)標(biao)準自(zi)動識別(bie)、違法超限(xian)超載(zai)信(xin)(xin)息自(zi)動記錄、處罰信(xin)(xin)息自(zi)動轉(zhuan)遞(di)，不斷提高治超執法科技化和信息化水平。

　　加強治超執法經費保障

　　《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）明確要求“完善公路貨運執法財政經費保障機制”。《實施意見》強調，各地要加強執法經費保障工作，從(cong)根(gen)本(ben)上減(jian)少趨利(li)執法、以罰(fa)代管行為，杜絕亂(luan)罰(fa)款亂(luan)收費問題(ti)，進一步規范治超執法行為。

重點問題的(de)幾點說(shuo)明

　　關于引導車輛進站檢測問題

　　交警和路政執法人員要指揮引導貨運車輛進入超限檢測站接受檢查，貨車應主動配合。為避免超限檢測影響其他社會車輛正常通行，要求各地逐步在超限檢測站前設置貨車檢測通道和相應的交通標志，引導貨車主動進站接受檢測。要通過設置電子抓拍系統防止貨(huo)運車輛逃(tao)避進站檢(jian)測，發(fa)現(xian)不按規(gui)定車道行(xing)駛(shi)、逃(tao)避檢(jian)測的，由公安交通管理部門依法進行處罰。

　　關于道路運輸管理機構不單獨上路檢查貨運車輛問題

　　根據《道路運輸條例》規定，道路運輸管理機構應當重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查，源頭監管是其主責。為(wei)避免重復罰款(kuan)，《實施意見》規定各地道路(lu)運(yun)(yun)輸管理機(ji)構不(bu)單獨上路(lu)檢查貨(huo)運(yun)(yun)車(che)輛，可根據本地區治超工作領導小組的統一部署，參與聯合執法。

　　關于幾種特殊車輛的管理問題

　　危險化學(xue)品(pin)運輸車輛違法超限超載的，由公安機關依據《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關規定進行處罰。運輸鮮活農產品車輛(liang)違法超限超載運輸的，通行收費公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優惠政策；通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。對于載(zai)運標準集裝箱掛(gua)車(che)列車(che)和低平板半掛(gua)車(che)等特(te)殊車(che)輛(liang)治理工作，近期以車貨總質量是否超過限載標準為主，暫不對(dui)外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸進(jin)行檢查；下一步，將按照“分步退出、更新替代”的思路，專項部署治理工作，分階段逐步有序推進，不斷優化道路貨運裝備和運力結構。

（轉載自《中國交通報》）