公路收費(fei)話題一直備受關(guan)注。隨著經濟發展對交通運輸提出更(geng)高的(de)要(yao)求,2008 年 12 月國務(wu)院(yuan)印發通知,提出 " 地方(fang)政府(fu)要(yao)逐步(bu)有序取(qu)消政府(fu)還貸二(er)級(ji)公路收費(fei) "。據央視新聞報道,隨著內蒙古(gu) 5 月(yue) 1 日起取消全(quan)區所有政(zheng)府還貸二級(ji)公(gong)路收(shou)費工(gong)作(zuo),截至目前全(quan)國已(yi)有 28 個(ge)省份取消了(le)對政(zheng)府還貸二級(ji)公(gong)路的(de)收(shou)費。
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央(yang)視評論,路的目的是(shi)通往下一站,修路的利益就絕非路本身,這是(shi)經濟學最(zui)淺(qian)顯的一課(ke)。對不少(shao)地方(fang)政府來說,如果取消(xiao)某些(xie)公(gong)路收費能(neng)夠降低物流成本、激發生(sheng)產生(sheng)活(huo)的活(huo)力,從而(er)增加稅收收入,不僅可以(yi)實(shi)現財(cai)政轉圜更能(neng)贏得口碑(bei),何(he)樂而(er)不為 ? 今(jin)天(tian),當(dang)一帶一路倡議(yi)構筑中(zhong)國(guo)與世界(jie)的(de)互聯互通(tong),國(guo)內聯通(tong)中(zhong)的(de)堵點更應趁勢(shi)拔除,進一步(bu)發(fa)揮路網(wang)的(de)經濟(ji)整合(he)功能 ; 當(dang)脫(tuo)貧攻(gong)(gong)堅成為關注的(de)議(yi)題,快捷的(de)通(tong)路正是(shi)脫(tuo)貧的(de)出路,路費不(bu)能成為脫(tuo)貧攻(gong)(gong)堅上的(de)絆腳石。路費是(shi)小(xiao)賬(zhang),經濟(ji)發(fa)展才是(shi)大賬(zhang),小(xiao)賬(zhang)自然服務于大賬(zhang)。
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從政策的態度來(lai)(lai)看,取消公路收費會成為一種趨勢。但伴隨而來(lai)(lai)的,卻是車(che)輛超(chao)(chao)限(xian)超(chao)(chao)載現象的日(ri)益(yi)增(zeng)多,給交通執(zhi)法工作帶來(lai)(lai)了(le)更多的挑戰。很顯然,依(yi)靠設(she)立的固定超(chao)(chao)限(xian)超(chao)(chao)載檢測站點,采用人為攔(lan)車(che)進站治超(chao)(chao)的傳(chuan)統治理(li)模式已不能完全滿足治超(chao)(chao)管理(li)的需求。
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四(si)川奇(qi)石緣(yuan)科(ke)技股份有限公司開發的非現場治(zhi)超電子(zi)智能檢(jian)測系(xi)統(tong)(tong),將車輛動(dong)態稱重系(xi)統(tong)(tong)、交通(tong)視頻(pin)監視系(xi)統(tong)(tong)、交通(tong)管理信息系(xi)統(tong)(tong)有機集成在一(yi)起,建立起一(yi)個全天候的超載車輛監控(kong)網絡,對(dui)貨運車輛的違章(zhang)超載行為實施有效(xiao)的檢(jian)測和監控(kong),為交管部門(men)治(zhi)理違章(zhang)超載提(ti)供了一(yi)個全新的執法模式(shi)。
目前,該(gai)系統已經在(zai)四川、廣東、湖(hu)南(nan)、江蘇、廣西(xi)、安徽(hui)、河北、天(tian)津等多個省市的治(zhi)超(chao)(chao)項(xiang)目中(zhong)得到了(le)應用,使用效果優(you)良(liang),車輛超(chao)(chao)載、超(chao)(chao)限現象從(cong)源(yuan)頭上(shang)得到了(le)改善。
(圖片(pian)為奇石緣(yuan)科(ke)技(ji)承建的安徽(hui)黃(huang)山治超卡口(kou)試點項目)
(圖(tu)片為(wei)奇(qi)石緣(yuan)科技承建的河北(bei)保定安防城治超(chao)站項目)
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