在城(cheng)市道路智(zhi)能交(jiao)(jiao)通(tong)系統的(de)四個技術領域中，交(jiao)(jiao)通(tong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)實現交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)智能化(hua)的(de)(de)(de)基礎(chu)和(he)核心內容，是(shi)城市(shi)(shi)道路(lu)智能交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系統成功實施(shi)的(de)(de)(de)重要前提和(he)基本保障；交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信息處(chu)理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)對采集來(lai)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信息進(jin)行(xing)狀態識別、預(yu)測或仿真的(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)；交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)管理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)對交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信號進(jin)行(xing)控(kong)制，對交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)參與者進(jin)行(xing)管理(li)調度(du)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)；而(er)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信息服(fu)務技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)使(shi)城市(shi)(shi)道路(lu)智能交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系統技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)真正的(de)(de)(de)面向用(yong)戶，為用(yong)戶提供(gong)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)服(fu)務的(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，是(shi)本領域今后重要的(de)(de)(de)研(yan)究方向和(he)發展(zhan)熱點。

數據(ju)(ju)統計顯示，全球ITS領域專利申(shen)請(qing)已超過2萬(wan)5千項(xiang)，其中日(ri)(ri)本申(shen)請(qing)量排名首位，前十大申(shen)請(qing)人中日(ri)(ri)本企(qi)業占據(ju)(ju)九(jiu)家，主要是(shi)日(ri)(ri)產、松下(xia)、豐田、電裝(zhuang)等公司，十大申(shen)請(qing)人中另外一家是(shi)德(de)國博世公司。總(zong)體來說，本領域技(ji)術優勢較為分散。

智能(neng)交(jiao)通系(xi)統全球專利布局

ITS系統全(quan)球專利布局的重點區域是(shi)(shi)日本(ben)、美國(guo)、中(zhong)國(guo)、歐洲和韓(han)國(guo)。中(zhong)國(guo)市(shi)場日益(yi)受到關(guan)注，日本(ben)、韓(han)國(guo)、美國(guo)等城(cheng)市(shi)道路智(zhi)能(neng)交通系統的主(zhu)要(yao)申請(qing)國(guo)家是(shi)(shi)國(guo)外來華申請(qing)的主(zhu)體(ti)(ti)。

我國共累計(ji)受理相關發(fa)明專利(li)申請(qing)(qing)超(chao)過7000件，其中，國內申請(qing)(qing)占(zhan)89%，來(lai)自日本的(de)申請(qing)(qing)占(zhan)國外(wai)來(lai)華專利(li)申請(qing)(qing)量的(de)一半(ban)。東南大學(xue)、長安大學(xue)、北京世(shi)紀高通(tong)公司為(wei)專利(li)申請(qing)(qing)量前三名。

智能交通專利技(ji)術主題分布(bu)

交通技術

涉及交(jiao)通信息(xi)采集技(ji)術(shu)的全球專(zhuan)利(li)超過11000項，年(nian)申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)趨勢(shi)顯(xian)示交(jiao)通信息(xi)采集技(ji)術(shu)領域(yu)全球專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)(qing)總量(liang)(liang)較高，發展穩定；技(ji)術(shu)集中于(yu)日、美、中、韓、德(de)等國家，其(qi)中，以日本和美國為(wei)優先權的申(shen)請(qing)(qing)數量(liang)(liang)占總量(liang)(liang)的50%多；中國專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)(qing)量(liang)(liang)超過3600項，增長快速(su)。

在交通信息采集(ji)技(ji)術(shu)(shu)中，視(shi)頻(pin)采集(ji)技(ji)術(shu)(shu)專利申請量最大。視(shi)頻(pin)采集(ji)技(ji)術(shu)(shu)主(zhu)(zhu)要(yao)有運動目標(biao)識別(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)和車(che)牌(pai)(pai)識別(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)兩種，其(qi)中運動目標(biao)識別(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)主(zhu)(zhu)要(yao)分(fen)(fen)為背景(jing)差分(fen)(fen)法、幀間差分(fen)(fen)法和光流場法；車(che)牌(pai)(pai)自動識別(bie)(bie)技(ji)術(shu)(shu)主(zhu)(zhu)要(yao)包括車(che)牌(pai)(pai)定位、車(che)牌(pai)(pai)字(zi)符分(fen)(fen)割和車(che)牌(pai)(pai)字(zi)符識別(bie)(bie)三個關鍵環節。

交通信(xin)息處理(li)技(ji)術

涉及交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)處(chu)理(li)技術的專利申請(qing)(qing)量超過2800項，年申請(qing)(qing)量趨(qu)勢顯示交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)處(chu)理(li)領(ling)域全(quan)球(qiu)技術研發活躍，申請(qing)(qing)量呈現階(jie)梯上升趨(qu)勢；中(zhong)國專利申請(qing)(qing)增長迅速，態勢活躍，共檢索到涉及交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)處(chu)理(li)技術的專利申請(qing)(qing)量為1042件。全(quan)球(qiu)重(zhong)要(yao)市場位(wei)于日、美、中(zhong)、韓(han)和歐洲等(deng)地。

交通(tong)(tong)信息處理技(ji)術(shu)領域的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)主題主要集(ji)中(zhong)于(yu)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)識別技(ji)術(shu)、交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)、交通(tong)(tong)仿真(zhen)技(ji)術(shu)三(san)大(da)領域, 其中(zhong)，交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)識別是主要的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)方向。國(guo)內和(he)國(guo)外來華申(shen)請在(zai)(zai)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)識別技(ji)術(shu)上的(de)(de)(de)申(shen)請量遠多于(yu)其他兩個技(ji)術(shu)方向。在(zai)(zai)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)方面，基于(yu)貝(bei)葉(xie)斯算法以及基于(yu)模糊聚類(lei)和(he)概率神經網絡(luo)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)技(ji)術(shu)已經相對成熟，基于(yu)卡(ka)爾曼濾波算法的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)技(ji)術(shu)發(fa)展比較迅速(su)，而基于(yu)粗糙集(ji)濾波算法的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)技(ji)術(shu)則處于(yu)剛剛起步階段(duan)。在(zai)(zai)交通(tong)(tong)仿真(zhen)方面，中(zhong)宏觀交通(tong)(tong)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)技(ji)術(shu)和(he)微觀交通(tong)(tong)預(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)技(ji)術(shu)由于(yu)適用的(de)(de)(de)范圍不同，兩者(zhe)發(fa)展速(su)度和(he)程度均相差不多。

交通管理技術

涉及(ji)交(jiao)通管理技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)量(liang)(liang)超(chao)過6100項(xiang)，年申(shen)請(qing)量(liang)(liang)趨勢顯示本(ben)領域全(quan)球和(he)中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發(fa)都相對活躍，專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)量(liang)(liang)增長快速(su)。全(quan)球專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)主要(yao)集中于日本(ben)和(he)德國(guo)(guo)，以日本(ben)和(he)美國(guo)(guo)為優先權(quan)的(de)(de)(de)申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)占總量(liang)(liang)的(de)(de)(de)近40%，并且這兩(liang)個國(guo)(guo)家在交(jiao)通管理技(ji)(ji)術(shu)方面也起步(bu)較早且發(fa)展成熟，該領域也具有很多國(guo)(guo)際上知名的(de)(de)(de)企業；中國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)增長較快，涉及(ji)交(jiao)通管理技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)量(liang)(liang)超(chao)過1400件，國(guo)(guo)外(wai)來華(hua)專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)數量(liang)(liang)較少。

控制(zhi)(zhi)分(fen)(fen)支是(shi)交(jiao)通(tong)管(guan)理技術(shu)中主要(yao)的研究分(fen)(fen)支。信(xin)號控制(zhi)(zhi)系統(tong)技術(shu)又分(fen)(fen)為交(jiao)叉口單點控制(zhi)(zhi)、干線協調控制(zhi)(zhi)和區(qu)域(yu)協調控制(zhi)(zhi)三種。全球(qiu)申請(qing)量前十名的專利(li)申請(qing)人的專利(li)申請(qing)主要(yao)集中在控(kong)制(zhi)(zhi)分支，其在交叉(cha)口(kou)單點控(kong)制(zhi)(zhi)、干線協調控(kong)制(zhi)(zhi)和區域協調控(kong)制(zhi)(zhi)領(ling)域均(jun)有涉及，但研發傾向主要集(ji)中在交叉(cha)口(kou)單點控(kong)制(zhi)(zhi)領(ling)域。

交通信息服務技術

涉及交(jiao)通(tong)信息(xi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)技術的(de)專(zhuan)利申請(qing)(qing)量(liang)超過(guo)1.1萬項(xiang)，年申請(qing)(qing)量(liang)趨勢顯示交(jiao)通(tong)信息(xi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)領(ling)(ling)域全球專(zhuan)利申請(qing)(qing)發展(zhan)平穩；中國專(zhuan)利申請(qing)(qing)的(de)增長幅度較大，顯示出在我國交(jiao)通(tong)信息(xi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)技術正在成為(wei)智能交(jiao)通(tong)領(ling)(ling)域的(de)熱(re)點技術，涉及交(jiao)通(tong)信息(xi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)技術的(de)專(zhuan)利申請(qing)(qing)量(liang)超過(guo)2200件(jian)。

交通信息(xi)發布(bu)技(ji)術(shu)是(shi)信息(xi)服(fu)務技(ji)術(shu)中的(de)主要技(ji)術(shu)主題(ti)。交通信息(xi)服(fu)務技(ji)術(shu)中，位置參(can)(can)考專(zhuan)利又分為預編碼(ma)位置參(can)(can)考和動(dong)態位置參(can)(can)考兩(liang)類。在這(zhe)兩(liang)個(ge)方面，國外(wai)已開(kai)展布(bu)局(ju)，具有(you)一(yi)定的(de)專(zhuan)利風險。

全球(qiu)和國(guo)內(nei)重點(dian)研究方(fang)向略有不同(tong)，全球(qiu)重點(dian)研究的方(fang)向是交(jiao)通(tong)信(xin)息采(cai)集(ji)技(ji)術和交(jiao)通(tong)信(xin)息服(fu)務技(ji)術，而(er)國(guo)內(nei)重點(dian)研究的方(fang)向是交(jiao)通(tong)信(xin)息采(cai)集(ji)技(ji)術。