作者：史俊 

同濟大學建筑設(she)計研(yan)究院（集團）有限公司 

摘要(yao)：本(ben)文對智(zhi)(zhi)慧高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)智(zhi)(zhi)慧層(ceng)級進(jin)行(xing)劃分，給出(chu)中級智(zhi)(zhi)慧高(gao)(gao)速(su)的(de)含義和特征，指(zhi)(zhi)出(chu)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)信息(xi)化建(jian)設(she)的(de)現(xian)狀(zhuang)及問題，并從技(ji)術和管理(li)兩方(fang)面給出(chu)智(zhi)(zhi)慧高(gao)(gao)速(su)的(de)建(jian)設(she)路(lu)(lu)(lu)徑，為國內(nei)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)由初(chu)級智(zhi)(zhi)慧階(jie)段邁向(xiang)中級智(zhi)(zhi)慧階(jie)段指(zhi)(zhi)明(ming)了方(fang)向(xiang)和建(jian)設(she)路(lu)(lu)(lu)徑，對國內(nei)智(zhi)(zhi)慧高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)建(jian)設(she)規劃具有(you)一(yi)定(ding)的(de)參考價值。

      智慧高速公路是智慧交通的重要組成部分，自2012年以來，浙江、云南、湖南、江西、山東等地就陸續提出開展智慧高速公路建設工作或試點工作[1]，2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部發布《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》，要求推動智慧公路建設，增強道路網運行控制管理能力。2018年2月，北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等9省（市）作為新一代國家交通控制網和智慧公路的試點地區，重點面向基礎設施數字化、基于大數據的路網綜合管理等六個方向開展建設，在全國掀起了智慧公路建設的高潮。但從各地已建成的智慧高速公路實際效果看，更像是高速公路信息化建設的延續，“智慧化”程度還相對較低，處于智慧高速的初級階段。為什么對智慧高速的理解會不一致？什么是智慧高速公路？智慧高速公路有哪些特征？如何在現有高速公路信息化基礎上進行升級從而建成真正意義上的智慧高速公路？國內對這些問題研究還有待進一步深入。本文圍繞上述問題進行了闡述。